문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 1호선 (문단 편집) == [[환승역]] == * 111 [[회룡역|회룡]] - [[파일:ULine_icon.svg|width=17]] [[의정부 경전철]] * 113 [[도봉산역|도봉산]] - [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 7호선|7호선]] * 116 [[창동역|창동]] - [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선|4호선]] * 119 [[광운대역|광운대]] - [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]: 평일 출·퇴근 시간대 일 2회 운행 * 120 [[석계역|석계]] - [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선|6호선]] * 123 [[회기역|회기]] - [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] / [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]: 평일 일 12회, 주말 일 10회 운행 * 124 [[청량리역|청량리]] - [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] / [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]: 평일 일 12회, 주말 일 10회 운행 / [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]: 평일 일 9회, 주말 일 5회 운행 * 126 [[신설동역|신설동]] - [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[성수지선]] / [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]] * 127 [[동묘앞역|동묘앞]] - [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선|6호선]] * 128 [[동대문역|동대문]] - [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선|4호선]] * 130 [[종로3가역|종로3가]] - [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선|3호선]] / [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선|5호선]] * 132 [[시청역(서울)|시청]] - [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선|2호선 본선]] * 133 [[서울역]] - [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선|4호선]] / [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도|공항철도]] / [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선(문산~서울)]]: 경의선 직접환승 불가 * 135 [[용산역|용산]] - [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] * 136 [[노량진역|노량진]] - [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선|9호선]] * 137 [[대방역|대방]] - [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선|신림선]] * 138 [[신길역|신길]] - [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선|5호선]] * 140 [[신도림역|신도림]] - [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선|2호선 본선]], [[신정지선]] * 141 [[구로역|구로]] - [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] (경인선-경부선) * 145 [[온수역|온수]] - [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 7호선|7호선]] * 147 [[소사역|소사]] - [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 서해선|서해선]] * 152 [[부평역|부평]] - [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]] * 156 [[주안역|주안]] - [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]] * 161 [[인천역|인천]] - [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] * P142 [[가산디지털단지역|가산디지털단지]] - [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 7호선|7호선]] * P144 [[금천구청역|금천구청]] - [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] (경부선-광명행) * P149 [[금정역|금정]] - [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선|4호선]] * P155 [[수원역|수원]] - [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] * P157 [[병점역|병점]] - [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] (경부선-서동탄행) 전국의 모든 전철 노선 중에서 가장 많은 노선과 환승이 가능하다. 2022년 5월 28일 기준으로 자기 자신과 무기한 운행 중단에 들어간 [[인천공항 자기부상철도]]를 제외한 수도권 전철 22개 노선 중 17개와 환승이 가능하다. 1호선과 환승이 불가능한 5개의 노선은 [[서울 지하철 8호선|서울 8호선]], [[신분당선]], [[수도권 전철 경강선|경강선]], [[용인 에버라인]], 그리고 [[김포 골드라인]]이다. 이 중 신분당선은 연장이 이루어지면 [[용산역]]과 [[화서역]]에서 1호선과 만날 예정이며, 경강선 역시 연장이 끝나면 [[안양역]]에서 한 번 만날 예정이다. 경강선은 [[광명역]]도 지날 예정이지만, 경강선 연장에 앞서 개통할 [[수도권 전철 신안산선|신안산선]]이 [[영등포역]]과 [[석수역]], 광명역을 지나며 광명셔틀을 대체할 예정이어서 신안산선 개통에 맞춰 광명셔틀이 폐지될 가능성이 높다. 8호선은 의정부시에서 [[별내선]]을 [[별내신도시]]를 넘어 [[의정부역]] 또는 [[녹양역]]까지 연장하려는 움직임이 있다. 그러면 1호선과 만날 수 있지만 별내선 본선 개통도 차일피일 미루어지고 있는 상황에서 추가 연장 가능성은 높지 않다. 나머지 두 노선은 1호선이 지나지 않는 지역에 있어서 앞으로도 만날 가능성이 0에 수렴한다. 일단 [[용인 에버라인]]의 경우 계획 중인 [[광교중앙역]]까지의 연장이 완료된 다음 [[성균관대역]], [[화서역]] 쪽으로 더 연장할 수는 있지만 [[광교중앙역]]까지의 연장도 언제 이루어질 지 몰라서 만나지 않는다고 볼 수 있고, [[김포 골드라인]]은 1호선과 멀리 떨어져 있고 [[김포공항역]] 직전에 계양 방면으로 선로가 꺾이기 때문에 따로 더 연장할 곳도 없다. 1호선과의 환승 연계가 가장 잘 되어 있는 노선은 [[수도권 전철 4호선]]이다. [[창동역]], [[동대문역]], [[서울역]], [[금정역]]까지 4번 만나며, 특히 금정역은 승강장 배치가 환승이 편리하도록 되어 있어 일명 '3초 환승'이 가능한 역으로 유명하다. 여기에 두 노선이 서울역에서 용산역까지 거의 나란히 달리므로 직접 환승이 되지 않는 1호선 [[남영역]]과 4호선 [[숙대입구역]]은 걸어서 3~4분 거리에 불과하며, 1호선 [[용산역]]과 4호선 [[신용산역]]도 매우 가깝다. 특히 용산역과 신용산역은 [[신분당선]] 용산 연장이 개통하면 하나로 통합될 가능성이 높다. 반면 접근성이 좋지 않은 노선은 [[수도권 전철 5호선]]으로, 환승역인 [[종로3가역]]과 [[신길역]] 모두 막장환승의 대명사로 악명이 높다. 당초에는 1호선과 5호선이 종로 구간에서 선로를 공유할 예정이었으나, [[박정희 저격 미수 사건]]으로 계획이 틀어지면서 지금과 같은 형태가 된 것이다. 1호선은 경부선으로 3중 분기가 일어나므로 분기역 겸 자체 환승역도 3개이다. 특히 경인선과 경부선이 갈라지는 [[구로역]]은 경인선 완행, 경인선 급행, 경부선, 광명셔틀, 구로기지 입출고열차 등이 전부 다른 승강장을 쓰기 때문에 승강장이 9개이다. 따라서 경인선에서 경부선으로, 또는 그 반대로 갈아탈 때는 직전 역인 [[신도림역]]을 이용하기를 권장하며, 열차에서도 신도림 환승이 더 편리하다고 안내방송을 하고 있다. 만일 열차를 잘못 탄 것을 깨달았을 때는 [[수도권 전철 7호선|7호선]]을 이용하면 보다 빠르게 올바른 방향으로 되돌아갈 수 있다. 7호선이 경인선의 [[온수역]]과 경부선의 [[가산디지털단지역]]을 모두 지나가기 때문이다. 그 외에도 7호선은 강북에서는 경원선의 보조 노선 역할을, 부천-인천 구간에서는 경인선의 보조 노선 역할을 해주면서 1호선과 밀접한 관계를 맺고 있다. 서울에서 경인선 주변으로 가려는 사람이 경부선으로 가는 열차를 타는 일이 가끔 발생한다. 열차를 잘못 탔다는 것을 가산디지털단지역에 도착할 때까지도 인지하지 못하면 역을 지나쳐 7호선 환승루트가 불가능해질 수 있다. 이때는 금정역에서 4호선으로 환승한 후 [[초지역]]에서 서해선으로 환승해 [[소사역]]까지 가는 방법이나 수원역에서 수인·분당선으로 환승해 [[인천역]]까지 가는 방법 등을 이용해야 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기